4月3日12：00，江南公交機(jī)務(wù)物資管理系統(tǒng)全面停用，進(jìn)行升級維護(hù)，4月4日零點(diǎn)前系統(tǒng)將恢復(fù)正常運(yùn)行，屆時(shí)延續(xù)幾十年使用的“物資結(jié)算計(jì)劃價(jià)”模式將正式退出機(jī)務(wù)物資管理體系，江南公交全面挺進(jìn)“物資結(jié)算實(shí)價(jià)”階段。

在原體制機(jī)制條件下，使用“物資結(jié)算計(jì)劃價(jià)”有利于企業(yè)大綜物資的管理，尤其對公交行業(yè)，物資品種繁多、量大但產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)相對較小，使用計(jì)劃價(jià)法進(jìn)行存貨發(fā)出成本計(jì)量既可以簡化核算，又便于業(yè)務(wù)部門對各修理單位開展業(yè)績考核。

隨著企業(yè)治理現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，相對固定不變的計(jì)劃價(jià)格體系越來越難以適應(yīng)了“預(yù)算管理、成本規(guī)制”等一系列先進(jìn)管理方式的要求，與行業(yè)先進(jìn)單位的差距也越來越大。

2016年底江南公交突破重重壓力，“機(jī)務(wù)物資管理系統(tǒng)一期”項(xiàng)目上馬，同時(shí)實(shí)行“物資結(jié)算實(shí)價(jià)”的設(shè)想也正式列為江南公交機(jī)務(wù)物資管理的近期目標(biāo)。2017年公司抓住原保修公司和大修廠合并的契機(jī)，對“一期”的底層組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)增加合同管理、倉庫管理等重要內(nèi)容，為推動(dòng)“物資實(shí)價(jià)結(jié)算”提供了先進(jìn)的管理工具和核算手段。

推行“物資結(jié)算實(shí)價(jià)”將對材料管理的“進(jìn)—銷—存”方式和材料結(jié)算方式產(chǎn)生顛覆性影響，它將有效解決原有材料管理中存在的材料成本不精確、不同批次材料“打包”等弊端。在今后的材料領(lǐng)用上將嚴(yán)格遵循“先進(jìn)先出”原則，不能再隨意領(lǐng)用。對材料成本的計(jì)算也將精準(zhǔn)到“件”，領(lǐng)料單上可以直接反映出領(lǐng)用材料的實(shí)際價(jià)格，并由系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)記賬，也省掉了實(shí)行計(jì)劃價(jià)而產(chǎn)生“差價(jià)”到期末處理的過程，實(shí)現(xiàn)材料成本“即用即結(jié)”，進(jìn)一步減少人工勞動(dòng)成本。

在考核管理中，由于可以及時(shí)的掌握各保修車間實(shí)際發(fā)生的材料成本，實(shí)現(xiàn)成本的“事中控制”，對保修系統(tǒng)的成本管理、費(fèi)用控制起到積極作用，也更利于管理者對企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)做決策。

為了保障項(xiàng)目的順利落地，在此過程中，江南公交克服了人員思想僵化、信息技能水平低下和管理理念落后等因素帶來的巨大阻力與壓力。江南公交黨委、總經(jīng)理室一班人馬咬住目標(biāo)不放松，由分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，每隔20天召開一次項(xiàng)目推進(jìn)會，定期聽取項(xiàng)目進(jìn)展，協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的問題，以保證“物資實(shí)價(jià)結(jié)算”能按時(shí)落地。

江南公交機(jī)務(wù)物資部門于3月份組織了相關(guān)人員開展專業(yè)知識和實(shí)踐操作培訓(xùn)。3月底完成全部物資的盤庫。4月1日-3日完成上月物資月結(jié)工作。4月4日起，“物資結(jié)算計(jì)劃價(jià)”將正式退出江南公交歷史舞臺。實(shí)行“物資結(jié)算實(shí)價(jià)”即符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是江南公交積極圍繞公交集團(tuán)年度重點(diǎn)工作，主動(dòng)適應(yīng)并推進(jìn)內(nèi)部改革的主動(dòng)作為。