線路巡查、場站值班、隱患排查……“五一”前夕，南京公交集團第三客運分公司的機務員們穿梭在各個停車場之間，對運營車輛開展安全隱患檢查工作，做到場內(nèi)車輛無安全、機務隱患，隨時能投入運營。汽車一隊的機務員王建華就是其中一位。

     “建華，我例保時看到轉向助力油罐里的油就剩一點了，不知道夠不夠？”    “轉向助力油的油量要觀察油量上下線標線，不能過多或過少。每天都要認真檢查，這很重要?！蔽逡粍趧庸?jié)當天，王建華早早地來到中和路停車場，仔細地協(xié)助、督促駕駛員做好車輛的例保工作，及時與保修車間聯(lián)系并督促維修故障車輛，保障假期線路正常用車。“有時候，忙碌了一上午剛剛坐下吃飯，就會忽然接到電話，公交車在路上出了故障，我就得立即放下碗筷，第一時間趕到現(xiàn)場?！蓖踅ㄈA笑著說道。

     “你車故障了？先別著急，說一下車輛的情況……嗯，好的，我在中和路站點，你的車如果能動的話慢慢進站，馬上幫你看看?！?月一天的中午，當駕駛員小劉駕駛車輛到達中和路站點時，王建華已經(jīng)在站點等候了。他拿出早已準備好的工具，開始尋找車輛的故障原因。憑借扎實的技術和常年的修理工作經(jīng)驗，王建華很快找到了車輛的故障原因。原來，是由于車輛氣囊故障，氣壓上不來，導致車輛底盤下沉，前門漏氣無法關門。

       當時車廂內(nèi)的溫度很高，看著王建華臉上滲出來的豆大汗珠，手不小心被工具扎破滲出的血，駕駛員小劉十分心疼。“真怕他這樣工作，身體吃不消，讓他休息一會他也不聽?！睂嵲谑沁^意不去的小劉準備買瓶水給王建華，也被婉言謝絕。

      “這和駕駛員的辛苦相比不算什么，我能做一點算一點，車子如果能在站上修好，駕駛員就不用進場報修，多省點時間吃飯、休息、車輛設備也能避免一些不必要的損失?！蓖踅ㄈA憨憨地笑著。這是王建華的工作常態(tài)，這也是車隊基層管理人員的真實工作寫照。

        據(jù)了解，王建華2003年進入南京公交大修廠從事修理工作，曾經(jīng)做過小修組長、電瓶組組長、輪胎管理等多種工作。2020年轉為南京公交集團第三客運分公司機務員，主要負責協(xié)調車輛的維修及后勤保障，保證車隊全部運營車輛的日常例保維護和監(jiān)督，定期對車輛重點部位進行檢查，針對所查問題及時進行整改。

       作為一名在機務維修崗位上奮斗了二十年的老兵和入黨積極分子，他始終堅持“機務為運營服務”的工作宗旨，用一名黨員的標準要求自己，大家都對他的工作豎起大拇指，在汽車一隊還流行著這么一句順口溜：“車輛有事找建華?！?/p>

（馬悅  翁鵬）